5G di Bukit Chagar Milik MRT Corp

Pada 23 Oktober 2026, U Mobile dan Mass Rapid Transit Corporation menandatangani memorandum persefahaman untuk membawa liputan 4G dan 5G dalam bangunan ke Kompleks Imigresen, Kastam dan Kuarantin (ICQC) di Bukit Chagar, Johor Bahru. Kompleks itu terletak bersebelahan terminal Malaysia bagi RTS Link, laluan rel sepanjang 4 km ke Woodlands North yang kini dijangka mula membawa penumpang pada Februari 2027.

Kebanyakan laporan membuka dengan ayat bahawa U Mobile bakal membawa 5G ke sempadan itu. Kenyataan bersama itu jauh lebih sempit, dan kesempitannya itulah beritanya: U Mobile akan "connect its network to MRT Corp's IBC infrastructure" dan melanjutkan liputan "throughout the facility". Sistem dalam bangunan itu sudah pun wujud. Syarikat telekomunikasi itu sedang berunding untuk menyambung ke dalamnya.

Itu urus niaga yang berbeza daripada yang dibayangkan tajuk berita, dan ia wajar difahami: bentuk inilah yang akan berulang di bangunan awam lain apabila 5G berpindah dari luar ke dalam.

Apa yang sebenarnya diikat oleh MoU itu

Secara jujurnya, tidak banyak. Kata kerja utamanya: explore dan connect. Kedua-dua pihak akan merangka "the commercial, technical, and operational framework required to provide 4G and 5G in-building coverage within the ICQC", dan sebarang liputan tertakluk kepada "a definitive agreement, technical requirements, and relevant approvals".

Tiada sasaran kapasiti. Tiada bilangan sektor. Tiada tarikh pentauliahan. Tiada harga. Tiada klausa eksklusiviti, sekurang-kurangnya tidak dalam teks yang diterbitkan pada 23 Oktober.

Yang disebut dalam kenyataan itu ialah angka tentang bangunan, bukan tentang rangkaian: kira-kira 40,000 penumpang sehari apabila dibuka, dan lebih kurang 600 kakitangan agensi kerajaan yang sudah ditempatkan di kompleks itu. Kedua-duanya input kepada reka bentuk. Bukan reka bentuk itu sendiri.

IBC ialah kerja paip, dan tuan bangunan memiliki paipnya

Liputan dalam bangunan bukan menara dengan antena di atas. Ia distributed antenna system: head-end tempat isyarat operator masuk, riser gentian atau kabel sepaksi yang menembusi bangunan, dan antena yang diletakkan untuk menampung dewan, lorong beratur, eskalator dan pejabat belakang. Pada 3.5 GHz, jalur yang membawa sebahagian besar kapasiti 5G Malaysia, isyarat tidak pergi jauh menembusi papak konkrit dan hampir tidak menembusi dinding bersalut logam. Liputan dalam bangunan ialah keputusan pembinaan, jauh sebelum ia menjadi kerja penalaan RF.

Sesiapa yang membina sistem itu mengawalnya. Bagi bangunan awam, membiarkan tuan bangunan membinanya biasanya pilihan yang waras: satu set cable tray, satu set permit akses, satu tetingkap pentauliahan sebelum pintu dibuka, dan tiada perlumbaan tiga penjuru antara operator yang memasang hardware bertindih di siling yang sama. MRT Corp ialah pemaju dan pemilik infrastruktur sivil bagi bahagian Malaysia laluan itu, jadi ia juga pemilik semula jadi rangkaian dalam bangunan itu.

Di situlah soal pemilikan menjadi menarik. Dalam model neutral host, tuan bangunan boleh menerima mana-mana operator atas terma yang diterbitkan, dan penumpang kekal dengan rangkaian yang sudah ada dalam telefon mereka. Dalam model penyewa tunggal, satu operator mendapat dewan itu dan yang lain hanya mendapat isyarat yang bocor dari tempat letak kereta.

Kenyataan 23 Oktober itu tidak menyatakan model mana yang dijalankan MRT Corp. Ia mengesahkan U Mobile akan menyambung ke infrastruktur sedia ada dan tidak menamakan operator lain. Itu bukan bukti eksklusiviti. Ia ketiadaan maklumat, dalam dokumen tentang U Mobile. Namun ia soalan pertama yang wajar ditanya, dan jawapannya murah: terbitkan terma akses dan pelan sektor.

Angka yang menentukan saiz dewan bukan 40,000

Angka dalam setiap laporan ialah 40,000 penumpang sehari. Kapasiti dalam bangunan tidak ditentukan oleh jumlah harian. Ia ditentukan oleh berapa ramai orang berdiri di dalam pada waktu paling sibuk, iaitu fungsi throughput dan dwell time.

Laluan itu direka untuk sehingga 10,000 penumpang sejam bagi setiap arah. Sasaran dari pintu ke platform di Bukit Chagar ialah 25 minit, angka yang diberikan pengarah projek MRT Corp, Zulkifli Mohamed, kepada pemberita pada Ogos, dengan sasaran lanjutan 20 minit.

# Size an indoor system by the crowd standing in it, not by the daily total.
DAILY_RIDERS = 40_000              # RTS Link estimate at opening (U Mobile/MRT Corp)
PEAK_HOUR_SHARE = 0.10             # assumption: busiest hour = 10% of the day
DWELL_MIN = 25                     # door-to-platform target at Bukit Chagar (MRT Corp)
ULTIMATE_PER_HOUR_PER_DIRECTION = 10_000  # line design capacity (LTA/MOT joint release)


def people_inside(per_hour_total: float, dwell_min: float) -> float:
    """Little's law: concurrency = arrival rate x time spent in the system."""
    return per_hour_total * (dwell_min / 60)


scenarios = {
    "opening peak hour": DAILY_RIDERS * PEAK_HOUR_SHARE,
    "ultimate capacity": ULTIMATE_PER_HOUR_PER_DIRECTION * 2,
}

for label, per_hour in scenarios.items():
    inside = people_inside(per_hour, DWELL_MIN)
    print(f"{label:18s} {per_hour:>7,.0f} riders/h -> {inside:>7,.0f} people inside")

opening peak hour    4,000 riders/h ->   1,667 people inside
ultimate capacity   20,000 riders/h ->   8,333 people inside

Dengan jam sibuk membawa satu persepuluh daripada jumlah harian, kira-kira 1,700 orang berada di dalam pada hari pembukaan. Pada daya tampung maksimum laluan, kiraan yang sama memberi sekitar 8,300 orang, ditambah 600 kakitangan. Itulah populasi yang perlu dilayani oleh sistem dalam bangunan, dan itulah angka yang sepatutnya muncul dalam lampiran teknikal. Tiada siapa yang menerbitkannya.

Anggap model ini sebagai pembuka perbualan, bukan keputusan. Tukar andaian jam sibuk kepada 8% dan angka pembukaan turun ke 1,333; tukar kepada 12% dan ia naik ke 2,000. Yang penting bukan titik perpuluhannya. Yang penting ialah 40,000 sehari boleh serasi dengan dewan yang direka untuk 2,000 orang atau untuk 8,000, dan hanya satu daripada agakan itu selamat.

Lorong QR menjadikan liputan soal throughput

ICQC direka dengan 100 lorong e-gate, 10 lorong pemeriksaan badan dan 18 pengimbas bagasi, serta lorong khas untuk pengembara tanpa bagasi. Lorong e-gate itu menerima pasport atau kod QR daripada aplikasi MyNIISe; CNA melaporkan pada Ogos bahawa pengguna aplikasi boleh melepasi imigresen dalam masa sesingkat tujuh saat.

Reka bentuk itu bagus, dan ia meletakkan rangkaian di tengah-tengah laluan kritikal. Pasport berfungsi tanpa isyarat. Kod QR hidup dalam telefon, dan telefon hidup pada rangkaian. Jika liputan dalam dewan itu bocor, lorong pantas menjadi perlahan dan barisan beralih ke lorong pasport serta kaunter manual. Bangunan itu tidak berhenti. Ia cuma berhenti menjadi pantas, dan kelajuan itulah yang dijual oleh seluruh projek.

Jadi soalan yang perlu diselesaikan sebelum Februari kedengaran kecil dan sangat spesifik: adakah kod QR MyNIISe kekal berfungsi di zon mati? Dalam kebanyakan implementasi, kod QR dijana secara setempat oleh aplikasi, yang bermakna liputan dewan tidak relevan kepada pelepasan imigresen dan hanya relevan kepada perkara lain. Saya tidak menemui dokumen awam yang menyatakan yang mana satu bagi MyNIISe, dan jawapan itu wajar diterbitkan, bukan ditemui oleh 4,000 orang dalam barisan.

Sembilan puluh peratus kawasan berpenduduk bukan ukuran untuk sempadan

U Mobile ada pencapaian sebenar untuk ditunjuk. Pada 7 Oktober 2026, ia mengumumkan liputan 5G 90% kawasan berpenduduk, sembilan bulan lebih awal daripada komitmen Julai 2027, selepas melepasi 80% pada Mac 2026.

Angka itu mengira penduduk. Sepuluh hari kemudian, di pelancaran rangkaian 5G persendirian Pelabuhan Pulau Pinang, Menteri Komunikasi Fahmi Fadzil berkata kementerian dan MCMC akan mengkaji sama ada ukuran liputan itu patut mengira pelabuhan, laluan rel dan lebuh raya juga, dengan memorandum Kabinet menyusul dan cadangan dibawa ke mesyuarat ITU di Doha pada November.

Beliau menyatakan masalahnya dengan jelas: pelabuhan mungkin tiada penduduk, tetapi ia pusat kegiatan ekonomi. Bukit Chagar ialah masalah yang sama dalam kotak lebih kecil. Ia dewan pelepasan, bukan kawasan kediaman, sedangkan ukuran itu mengira penduduk. Empat puluh ribu orang sehari akan menggunakannya, dan 600 orang akan bekerja di dalamnya. Satu peratusan kebangsaan boleh jadi sepenuhnya jujur dan tetap tidak memberitahu apa-apa tentang satu bangunan tempat semua orang berdiri diam.

Itu bukan skandal. Ia ukuran yang mengira populasi yang salah bagi sebuah pos sempadan, dan kementerian kini sudah menyatakannya secara terbuka.

Apa yang perlu diperiksa sebelum Februari

• Perjanjian muktamad. MoU itu bertukar menjadi kontrak atau menjadi senyap. Apabila ia ditandatangani, lampirannya lebih penting daripada kenyataan media.
• Angka kapasiti. Pengguna serentak, sektor dan backhaul. Jika dewan direka untuk 2,000 pengguna serentak dan laluan akhirnya menghantar 8,000, pembaikannya mahal selepas siling ditutup.
• Terma akses untuk operator lain. Neutral host dengan kadar yang diterbitkan ialah infrastruktur awam. Penyewa tunggal ialah konsesi.
• Skop. MoU itu menamakan ICQC. Ia tidak menamakan tingkat berlepas stesen itu sendiri, tren, jejambat atau terminal Woodlands North. Liputan yang berhenti di pintu ialah jahitan.
• Tingkah laku luar talian. Satu perenggan dalam dokumentasi MyNIISe sudah cukup untuk menyelesaikan persoalan barisan itu.

Pengajarannya melangkaui bangunan ini. Apabila syarikat telekomunikasi mengumumkan 5G di dalam kemudahan awam, soalan yang berguna bukan tentang syarikat itu. Soalannya ialah siapa yang memiliki cable tray, siapa lagi dibenarkan masuk, dan sama ada orang ramai itu menjadi input kepada reka bentuk atau hanya difikirkan kemudian. Infrastruktur awam cenderung tersilap dengan cara yang sama, sebab itulah klausa pemilikan wajar dibaca sebelum peta liputan.

Sumber

• U Mobile And MRT Corp To Power The Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System Link Gateway With 5G — U Mobile
• U Mobile, MRT Corp To Explore 4G, 5G Coverage At RTS Link Gateway — Bernama
• U Mobile, MRT Corp ink MoU to provide 5G coverage at RTS Link complex — The Star
• U Mobile to provide 5G indoor coverage at Bukit Chagar RTS Link immigration complex — SoyaCincau
• JB-Singapore RTS Link: First look at Bukit Chagar station, and Malaysia's 25-minute target for commuters — CNA
• Grantors Informed by RTSO that RTS Link Service Commencement Targeted for February 2027 — Land Transport Authority of Singapore
• RTS Link At Bukit Chagar ICQ To Feature 100 E-gate Lanes To Streamline Cross-border Clearance — Bernama
• Malaysia may review 5G coverage measurement to include economic hubs, says Fahmi — The Star