127 Gunung Berapi Aktif, Zero di Malaysia — Tapi Kita Tetap Terdedah

127 Gunung Berapi Aktif, Zero di Malaysia — Tapi Kita Tetap Terdedah

Malaysia tak ada gunung berapi aktif.

Indonesia secara rasmi ada 127.

Pandang sekali, nampak bezanya sangat selesa buat Malaysia.

Lepas tu Anak Krakatau meletus.

Awal September 2026, abu gunung berapi dari Anak Krakatau mengganggu penerbangan di sekitar Jakarta, paksa airport tutup dan jejaskan ratusan penerbangan. Airlines Malaysia antara yang terpaksa batalkan atau tukarjadual servis. Malaysia Airlines batalkan 12 penerbangan Jakarta pada 6 September, manakala AirAsia juga batalkan atau tukarjadual penerbangan disebabkan hazard abu.

Jadi Malaysia tak perlu ada gunung berapi sendiri untuk rasa kesannya.

Itulah cerita yang lebih menarik.

Ini bukan sekadar tentang Indonesia ada banyak gunung berapi.

Ia tentang bagaimana hazard geologi merentasi sempadan tanpa minta izin.

Apa yang sebenarnya berlaku pada September 2026?

Episod semasa Anak Krakatau bermula dengan aktiviti baharu pada Julai 2026.

Menurut Badan Geologi Indonesia, Anak Krakatau kembali kepada aktiviti letusan pada 2 Julai 2026 selepas tempoh yang lebih sunyi. Ia kekal pada Level III — Siaga dari tarikh itu.

Kemudian, lewat malam Jumaat 4 September 2026 (WIB, UTC+7), gunung berapi memasuki fasa letusan berterusan disertai bunyi gemuruh dan aktiviti bercahaya yang berterusan. Agensi itu menggambarkan aktiviti tersebut menyerupai fasa lava fountain dan melaporkan bahawa letusan berterusan ke dalam September 5. Laporan khas PVMBG bertarikh 5 September meletakkan permulaan fasa berterusan itu pada kira-kira 11:07 malam waktu tempatan, manakala amaran penerbangan pertama BMKG (SIGMET) dikeluarkan selepas letusan awal pada 23:23 WIB — minitnya berbeza mengikut peristiwa yang diukur (permulaan letusan vs permulaan fasa berterusan vs amaran pertama), bukannya peristiwa yang berbeza.

Para 6 September, kesannya bukan lagi terhad kepada gunung berapi itu sendiri.

Abu gunung berapi dikesan di sekitar Jakarta dan kawasan sekitarnya, dan awan abu mencapai altitud yang dilaporkan setinggi kira-kira 50,000 kaki.

Gambaran Reuters pada 6 September meletakkan jumlahnya pada 301 penerbangan, termasuk 58 penerbangan antarabangsa; kiraan Bernama pada hari yang sama ialah 209 penerbangan dan 22,798 penumpang terjejas di Soekarno-Hatta. Menjelang malam Ahad, Reuters mencatatkan 964 penerbangan terjejas di Soekarno-Hatta sahaja dan lebih 1,500 penerbangan dengan 170,000 penumpang merentasi lapan lapangan terbang, manakala AP turut melaporkan lapan lapangan terbang ditutup dan kira-kira 170,000 penumpang terkesan. Angka berbeza kerana ia mengukur kategori operasi dan tetingkap masa yang berbeza.

Perbezaan itu penting.

Bila melaporkan bencana yang bergerak pantas, satu "nombor penerbangan terjejas" boleh menjadi mengelirukan dengan sangat cepat.

Malaysia turut terkena

Malaysia bukan terkena langsung oleh lava, abu jatuh atau kolum letusan.

Tapi penerbangan Malaysia terjejas.

Malaysia Airlines batalkan 12 penerbangan antara Kuala Lumpur dan Jakarta pada 6 September kerana aktiviti volcanic mengganggu operasi di Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta Jakarta.

Batik Air Malaysia juga batalkan penerbangan, menjadikan jumlah Malaysia Airlines dan Batik Air kepada 20 penerbangan Malaysia–Jakarta pada hari itu.

AirAsia secara berasingan umumkan beberapa penerbangan ke dan dari Jakarta telah dibatalkan atau dijadualkan semula, manakala servis lain telah disesuaikan kerana laluan penerbangan mereka mungkin terjejas oleh abu gunung berapi.

Ini perbezaan penting:

Malaysia bukan mengalami bencana volcanic.

Malaysia mengalami kesan hujung bencana volcanic di Indonesia.

Itulah apa yang transboundary risk sebenarnya.

Kenapa abu gunung berapi sangat besar impaknya kepada penerbangan

Abu gunung berapi bukan debu biasa.

Ia mengandungi partikel kecil batuan dan kaca volcanic yang telah terpecah. Pada altitud pelayaran pesawat, partikel itu boleh memasuki jet engine, cair di dalam bahagian panas dan berkumpul pada komponen turbine.

Abu juga boleh:

• rosakan komponen engine
• kurangkan jarak penglihatan
• cemaskan sistem pesawat
• jejaskan sensor data udara
• geser cermin kokpit
• cipta hazard navigasi dan operasi

Contoh paling terkenal ialah British Airways Flight 9 pada 1982.

Sebuah Boeing 747 terkena awan abu gunung berapi di Indonesia selepas letusan Mount Galunggung.

Kesemua empat engine hilang tujahan sementara.

Pesawat akhirnya memulihkan engine dan mendarat dengan selamat, tapi insiden itu menjadi salah satu pengajaran paling penting dalam sejarah penerbangan tentang abu gunung berapi.

Pengajarannya mudah:

Kau tak perlu terbang di atas gunung berapi yang sedang meletus untuk berada dalam bahaya.

Kau hanya perlu terbang melalui awan abunya.

Itulah sebabnya abu gunung berapi dianggap sebagai hazard penerbangan dan bukan sekadar kerosakan alam sekitar.

Kenapa Indonesia ada 127 gunung berapi aktif

Jawapan biasa ialah:

"Sebab Indonesia ada di Ring of Fire."

Betul.

Tapi tidak lengkap.

Indonesia berada di zon pertemuan plat yang kompleks di mana Plat Indo-Australian ditunjam ke bawah sistem plat Sunda/Eurasian merentasi kebanyakan kepulauan Indonesia.

Proses asas kelihatan macam ni:

              KERAK LAUTAN
         Plat Indo-Australian
                  ↓
                  ↓
         ───────────────────
              SUBDUCTION
         Sunda Trench / Arc
                  ↓
            bendalir dilepaskan
                  ↓
           peleburan mantel
                  ↑
                  ↑
               MAGMA
                  ↑
                  │
             VOLCANIC ARC
       Sumatra → Java → Bali
            → Nusa Tenggara

Slab yang menurun membawa air dan komponen meruap lain ke dalam bumi.

Bila ia menurun, bendalir itu dilepaskan ke mantel di atasnya.

Penambahan air menurunkan suhu leburan bahan mantel.

Peleburan sebahagian berlaku.

Magma terbentuk.

Sebahagian magma itu akhirnya naik melalui kerak dan memberi makan sistem volcanic.

Itu versi yang sangat ringkas.

Sistem tektonik sebenar Indonesia jauh lebih kompleks kerana beberapa plat, microplate, zon subduction, arc dan zon perlanggaran berinteraksi merentasi kepulauan.

Kerumitan itu salah satu sebab Indonesia tak ada satu "sistem gunung berapi" yang seragam.

Ia mempunyai beberapa persekitaran volcanic dan tektonik yang berinteraksi.

127 bukan bermaksud 127 gunung berapi sedang meletus

Ini penjelasan penting.

Bila pihak berkuasa Indonesia kata 127 gunung berapi aktif, mereka menggunakan klasifikasi geologi rasmi.

Ia tidak bermaksud:

127 gunung berapi sedang meletus pada masa ini.

Badan Geologi Indonesia memecahkan 127 itu kepada 77 gunung berapi Tipe A, 29 Tipe B dan 21 Tipe C, dengan 69 daripadanya dipantau secara efektif melalui rangkaian pos pemerhatian. PVMBG memantau subset itu secara berterusan melalui rangkaian pos pemerhatiannya.

Sebenarnya, klasifikasi rasmi termasuk gunung berapi dengan sejarah dan tahap aktiviti masa kini yang sangat berbeza.

Jadi angka itu paling baik difahami sebagai:

127 gunung berapi diklasifikasikan sebagai aktif dalam rangka kerja pemantauan volcanic Indonesia.

Bukan:

127 gunung berapi pada masa ini mengancam untuk meletus.

Perbezaan itu penting bila berkomunikasi tentang risiko.

Kenapa Malaysia tiada gunung berapi aktif

Kedudukan geologi Malaysia berbeza.

Kebanyakan Semenanjung Malaysia berada jauh daripada arc subduction aktif Indonesia.

Malaysia kebanyakannya terletak di kawasan Lempeng Sunda yang relatif stabil dan bukan terus di atas arc gunung berapi aktif utama yang bertanggungjawab ke atas gunung berapi Sumatra dan Jawa.

Itulah sebabnya Malaysia tidak mempunyai rantaian stratovolcano aktif gaya Indonesia.

National Risk Register Malaysia (§3.8 Volcanic Activities) menyatakan secara eksplisit bahawa tiada gunung berapi aktif dilaporkan dalam Malaysia. Ia juga amarkan supaya tidak kelirukan gunung berapi lumpur Malaysia dengan gunung berapi magmatik.

Tapi "tiada gunung berapi aktif" tidak bermaksud "tiada sejarah volcanic."

Sabah mempunyai sejarah volcanic

Sabah sangat menarik.

Kawasan itu mengandungi bukti aktiviti volcanic masa lalu, termasuk batuan volcanic dan struktur volcanic lama.

Mount Bombalai berhampiran Tawau ialah contoh yang terkenal.

Tapi di sinilah istilah menjadi penting semula.

Kon volcanic lama bukan gunung berapi aktif.

National Risk Register (§3.8 Volcanic Activities) mengenal pasti Mount Bombalai sebagai sisa kon gunung berapi berumur kira-kira 27,000 tahun di Tawau, Sabah, yang sudah tidak aktif.

Jadi bila kita kata:

"Malaysia tiada gunung berapi"

itu terlalu luas secara teknikal.

Pernyataan yang lebih baik ialah:

Malaysia tiada gunung berapi magmatik yang aktif pada masa ini.

Malaysia mempunyai bukti geologi aktiviti volcanic purba.

Ia hanya tidak mempunyai jenis sistem volcanic aktif yang kini ditemui merentasi Indonesia.

Malaysia tetap terdedah

Ini bahagian yang paling penting.

Satu negara tidak perlu mengandungi sumber hazard untuk terdedah kepada kesannya.

1. Penerbangan

Ini contoh paling jelas.

Letusan Anak Krakatau September 2026 jejaskan penerbangan antara Indonesia dan Malaysia.

Gangguan itu disebabkan bukan oleh lava yang sampai ke Malaysia, tapi oleh sistem penerbangan yang bertindak balas terhadap keadaan abu yang berbahaya.

BMKG laporkan beberapa amaran penerbangan berkaitan abu gunung berapi (18 SIGMET setakat 6 September) dan pemerhatian satelit yang menunjukkan sebaran abu merentasi kawasan yang luas.

Itulah sebabnya abu gunung berapi dianggap sebagai masalah penerbangan antarabangsa.

Abu itu tidak kira di mana sempadan FIR satu negara berakhir dan yang lain bermula.

2. Tsunami

Anak Krakatau ada satu lagi sebab untuk diambil serius.

Pada 22 Disember 2018, runtuhannya mencetuskan tsunami di Selat Sunda.

Bencana itu membunuh lebih 400 orang.

Ia luar biasa kerana tsunami itu bukan dihasilkan oleh gempa bumi tektonik besar secara utama.

Sebaliknya, aktiviti volcanic dan runtuhan sebahagian gunung berapi mengalihkan air laut.

Event September 2026 tidak menghasilkan tsunami yang dikesan.

Pemantauan multi-sensor BMKG laporkan tiada anomali paras laut yang menandakan tsunami di Selat Sunda setakat 07:00 WIB pada pagi 6 September.

Itu perbezaan penting:

Gunung berapi itu ada sejarah tsunami.

Letusan ini tidak menghasilkan tsunami yang dikesan.

Kita tidak sepatutnya menukar risiko sejarah menjadi dakwaan bahawa setiap letusan akan menjana tsunami.

3. Kesan atmosfera

Letusan gunung berapi yang sangat besar boleh jejaskan atmosfera jauh di luar zon letusan segera.

Sulfur dioxide yang dilepaskan tinggi ke atmosfera boleh membentuk aerosol sulfat yang mempengaruhi keseimbangan radiasi dan iklim.

Sejarah berikan beberapa contoh.

Letusan Tambora pada 1815 sangat besar dan menyumbang kepada anomali iklim yang dikaitkan dengan Year Without a Summer pada 1816.

Event ini jarang berlaku.

Itulah sebabnya ia tidak sepatutnya digunakan untuk mengimplikasikan bahawa setiap letusan Indonesia akan menyebabkan gangguan iklim di Malaysia.

Pengajaran yang betul hanyalah:

Letusan gunung berapi yang besar boleh menjadi event atmosfera serantau atau global.

4. Gangguan ekonomi

Lepas tu ada kesan yang kurang dramatik tapi lebih biasa:

wang.

Satu penerbangan yang dibatalkan boleh bermaksud:

• mesyuarat terlepas

• hotel tambah hari

• kargo tertangguh

• sambungan terlepas

• kerugian pelancongan

• kos pemulihan airline

• gangguan rantaian bekalan

Dan penerbangan hanyalah sebahagian daripada ekonomi serantau.

Indonesia dan Malaysia sangat berkait melalui pelancongan, perdagangan, pembuatan, logistik, pendidikan, pergerakan buruh dan perjalanan keluarga.

Gangguan di satu negara boleh dengan pantas menjadi masalah operasi di negara lain.

Inilah sebabnya sempadan mengelirukan

Bayangkan garis di sekeliling Malaysia.

Di dalam garis:

Tiada gunung berapi aktif.

Di luar garis:

127 gunung berapi aktif yang diklasifikasikan secara rasmi di Indonesia.

Dari perspektif peta, nampak melegakan.

Dari perspektif risiko, ia tidak lengkap.

Hazard beroperasi secara berbeza.

Sempadan politik
─────────────────────────────
        │
        │

Gunung berapi ──────→ Abu ──────→ Pesawat
          angin             gangguan
                                │
                                ↓
                         Malaysia

Gunung berapi ──────→ tsunami ────→ kawasan pesisir

Gunung berapi ──────→ atmosfera ──→ kesan serantau

Sempadan politik itu nyata.

Sempadan hazard tidak.

Geopolitik abu gunung berapi

Satu letusan seperti Anak Krakatau boleh melibatkan seluruh rantaian institusi.

Di Indonesia:

• PVMBG memantau aktiviti volcanic.

• Badan Geologi menyediakan penilaian geologi.

• BMKG memantau keadaan atmosfera dan tsunami.

• AirNav Indonesia mengurus navigasi udara.

• BNPB menyelaras respons bencana.

Di luar Indonesia:

• Darwin VAAC menyediakan advisory abu gunung berapi serantau.

• ICAO menyelaras prosedur penerbangan antarabangsa.

• CAAM mengurus keselamatan penerbangan sivil Malaysia dan perkara ruang udara.

• Airlines membuat keputusan operasi berdasarkan maklumat hazard yang tersedia.

Itu sistem serantau.

Bukan sistem Indonesia sahaja.

Dan ia menggambarkan sesuatu yang penting tentang pengurusan bencana moden:

Negara di mana bencana bermula tidak semestinya negara tunggal yang perlu menguruskan kesannya.

ASEAN juga memainkan peranan

Di sinilah risiko volcanic menjadi isu ASEAN.

Rantau ini sudah mempunyai institusi yang direka untuk penyelarasan bencana merentasi sempadan.

ASEAN Agreement on Disaster Management and Emergency Response (AADMER) menyediakan rangka kerja serantau.

AHA Centre menyokong penyelarasan dan perkongsian maklumat semasa bencana.

Mekanisme itu berharga kerana hazard seperti:

• banjir

• jerebu

• gempa bumi

• tsunami

• letusan gunung berapi

tidak semestinya menghormati sempadan kebangsaan.

Tapi abu gunung berapi ada ciri khas.

Ia bergerak melalui atmosfera.

Itu menjadikan penyelarasan penerbangan sangat sensitif kepada masa.

Awan abu boleh bergerak merentasi zon maklumat penerbangan antarabangsa jauh lebih pantas daripada proses diplomatik atau pentadbiran tradisional boleh bertindak balas.

Itulah sebabnya sistem pemantauan abu gunung berapi antarabangsa dan penyelarasan penerbangan wujud.

Kenapa "Ring of Fire" tidak mencukupi

"Ring of Fire" ialah frasa yang berguna.

Tapi ia bukan penjelasan.

Geografi volcanic Indonesia ialah hasil beberapa sistem tektonik yang berinteraksi.

Antara mereka:

• Sunda volcanic arc

• arc Banda

• arc Sangihe

• sistem volcanic di sekitar Halmahera dan Sulawesi utara

Setiap satu mempunyai ciri geologi yang berbeza.

Hasilnya ialah kepulauan dengan kepekatan sistem volcanic yang luar biasa tinggi.

Badan Geologi Indonesia kini mengira 127 gunung berapi aktif — 77 Tipe A, 29 Tipe B dan 21 Tipe C.

Malaysia berada di luar belt gunung berapi aktif utama itu.

Itulah sebabnya profil risiko geologi kita berbeza.

Tapi berbeza tidak bermaksud terpencil.

Apa yang sepatutnya dipantau oleh rakyat Malaysia?

Kalau kau tinggal di Malaysia, kau tak perlu memantau setiap gunung berapi di Indonesia.

Beberapa isyarat lebih penting.

PVMBG alert levels

Indonesia menggunakan empat tahap aktiviti volcanic:

Level I   Normal
Level II  Waspada
Level III Siaga
Level IV  Awas

Tahap ini menggambarkan keadaan aktiviti dan hazard gunung berapi individu.

Ia tidak sepatutnya ditafsir sebagai ramalan bahawa letusan pasti akan berlaku.

Volcanic Ash Advisories

Untuk penerbangan, ini mungkin lebih penting daripada status utama gunung berapi.

Satu gunung berapi boleh sangat aktif tanpa jejaskan laluan udara Malaysia.

Sebaliknya, awan abu boleh mencipta hazard penerbangan walaupun letusan itu sendiri secara geografi jauh.

Angin dan keadaan atmosfera

Abu mengikut peredaran atmosfera.

Arah dan altitud kolum abu menentukan kawasan dan laluan penerbangan mana yang mungkin terjejas.

Itulah sebabnya gunung berapi yang sama boleh menghasilkan kesan serantau yang sangat berbeza semasa corak cuaca yang berbeza.

Pemantauan tsunami

Untuk gunung berapi berhampiran laut, terutamanya di sekitar Selat Sunda, pemantauan tsunami tetap penting.

Tapi sekali lagi:

Aktiviti volcanic tidak semestinya bermaksud tsunami.

Pemantauan BMKG September 2026 jumpa tiada anomali paras laut yang menandakan tsunami berkaitan dengan episod Anak Krakatau semasa.

Pengajaran yang lebih besar

Ada cara biasa berfikir tentang bencana:

Di mana bencana itu?

Untuk hazard merentasi sempadan, soalan yang lebih baik ialah:

Ke mana kesannya boleh pergi?

Gunung berapi itu mungkin di Indonesia.

Pesawat itu mungkin milik Malaysia.

Penumpang mungkin warganegara Singapura.

Kargo mungkin menuju ke Jepang.

Lapangan terbang destinasi mungkin di tempat lain sama sekali.

Gangguan itu bukan lagi dengan kemas milik Indonesia.

Itulah bagaimana sistem yang saling berkait moden berfungsi.

Kebenaran yang tidak selesa

Indonesia ada 127 gunung berapi aktif yang diklasifikasikan secara rasmi kerana kedudukan tektoniknya yang luar biasa.

Malaysia tiada gunung berapi aktif kerana kita duduk dalam kedudukan geologi yang berbeza.

Itu memberi Malaysia kelebihan ketara dari segi hazard volcanic secara langsung.

Tapi ia tidak memberi kita kekebalan.

Abu boleh masuk ke laluan penerbangan.

Tsunami boleh merentasi laut.

Kesan atmosfera boleh melangkaui sempadan.

Gangguan ekonomi boleh merebak melalui pasaran yang saling berkait.

Dan pembatalan penerbangan sudah cukup untuk membuktikan perkara itu.

Gunung berapi itu tak perlu berada di Malaysia.

Risiko itu hanya perlu mencapai sistem yang Malaysia bergantung padanya.

Geologi mencipta hazard.

Angin dan air menggerakkannya.

Infrastruktur menularkannya.

Dan sempadan melakukan sangat sedikit untuk menghentikannya.

---

Sumber

• Indonesia Geological Agency — Laporan letusan berterusan Anak Krakatau, 5 September 2026
• BMKG — Memantau kesan letusan Anak Krakatau, 6 September 2026
• BMKG — Tiada anomali paras laut / tsunami dikesan di Selat Sunda
• Reuters — Airport Jakarta gantung penerbangan kerana abu Anak Krakatau
• AP — Indonesia batalkan penerbangan di Jakarta dan lain-lain kerana Anak Krakatau meletus
• Malaysia Airlines — 12 penerbangan Jakarta dibatalkan
• AirAsia — Penerbangan terjejas oleh letusan Gunung Anak Krakatau
• Bernama — Malaysia Airlines dan Batik Air batalkan 20 penerbangan Malaysia-Jakarta
• Malaysia National Risk Register — Aktiviti Volcanic
• Indonesia Geological Agency — 127 gunung berapi aktif Indonesia